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    深圳綠色物流區限行在即,對誰的影響最大?

    放大字體  縮小字體 發布日期:2018-06-26 來源:轉載 作者:電動汽車資源網 瀏覽次數:155
     5月,深圳發布深圳綠色物流區試點公告,在深圳10個區劃定綠色物流區,區內將禁行輕型柴油車(即我們俗稱的“輕卡”)。而輕卡作為一些物流剛需用戶(超市、快遞、裝修等)的常用車輛,目前仍大量為柴油車型,純電動輕卡占比較少。那么,這一政策出臺,對綠色物流區內的商戶、物流公司會有什么影響?

    6月21日,我們來到位于寶安綠色物流區,壹方城作為區內最大的商業體,也是目前深圳最大的商場。這意味著,壹方城每天都會有大量的運輸車輛為場內商戶運輸商品。

    壹方城有多個卸貨區,但由于記者下午到達商場,卸貨區并沒有太多車輛。而守在壹方城的貨車入口處,則時不時可以看到一些柴油輕卡進進出出。在限行來臨之際,并沒有受到影響。

    隨后,記者詢問了一位在壹方城經營餐廳的商戶,該商戶每天早上都有大批食材運到商場。商戶表示,知道即將對柴油輕卡進行限行,但目前并沒有收到為他們提供服務的運輸公司的任何通知,沒提及漲價或運輸效率受影響的消息。
     

    深圳綠色物流區限行在即,商戶、司機怎么看?

    此次綠色物流區的設定可以說十分巧妙,寶安綠色物流區內主要為住宅、商場、以及公共設施(圖書館、公園等),對物流的需求并不是那么大。而在福田綠色物流區,盡管會展中心在區內,但由于會展中心挨著濱河大道,濱河大道不作限行,所以只要車輛從濱河大道進出會展中心則不受影響。

    而記者從一些銷售租賃新能源物流車的經銷商處了解到,近一個月確實多了不少原來開柴油輕卡的司機詢問新能源汽車的事宜。我們從司機口中了解到,一些司機關心更換電動輕卡后原來的柴油輕卡如何處置,廠家是否有置換政策;有一部分司機則考慮會轉型,從開輕卡改為開微面,從58速運、貨拉拉等平臺去接單。

    從各區內的商業主體來看,此次影響最大的為區內的商場超市,其次到快遞網點,但由于目前仍未到限行時間,還不能確定到時候影響會有多大。

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