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    離合器分泵

    產品/服務:
    有效期至: 長期有效
    最后更新: 2018-05-14 15:54
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    • 所在地區:江蘇-鹽城市
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    • 詳細說明
    • 規格參數
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     駕車者踩下離合器踏板時,推桿推動總泵活塞使油壓增高,通過軟管進入分泵,迫使分泵拉桿推動分離叉,將分離軸承推向前;當駕車者松開離合器踏板時,液壓解除,分離叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位,離合器又處在接合狀態。
    離合器總泵活塞中部有一個徑向長圓通孔,限向螺釘穿過活塞長圓孔,防止活塞旋轉,進油閥裝入活塞左端軸向孔中,進油閥座通過活塞表面的直孔插在活塞孔中。
    未踩離合器踏板時,總泵推桿與總泵活塞之間有間隙,由于限向螺釘對進油閥的限位,進油閥與活塞之間有很小的間隙。這樣儲油筒通過管接頭和油道、進油閥進油閥與總泵左腔相通。當踩下離合器踏板時,活塞向左移動,進油閥在回位彈簧的作用下相對于活塞向右移動,消除進油閥與活塞之間的間隙。
    繼續踩下離合器踏板,總泵左腔的油壓升高,總泵左腔的制動液經油管進入助力器,助力器工作,離合器分離。
    松開離合器踏板,活塞在同位彈簧的作用下較快地向右移動,由于制動液在管路中流動有一定阻力,流回總泵的速度較慢,因此在總泵左腔形成一定的真空度,進油閥在活塞左右油腔壓力差的作用下向左移動,儲油筒有少量的制動液經進油閥流入總泵左腔以彌補真空。當原來由總泵進入助力器的制動液都流回到總泵時,總泵左腔又出現多余的制動液,這多余的制動液會經進油閥流回儲油筒。

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